El Sindicato Ferroviario (SF) ha convocado una manifestación en Madrid para el sábado 14 de noviembre para reivindicar más seguridad en el ferrocarril español y piden un cambio “radical” en las administraciones y la creación de una mesa sectorial donde están todos los protagonistas, según han anunciado este jueves. En los últimos días se han producido movimientos importantes en el sector como, por ejemplo, el aplazamiento de la huelga de los maquinistas de Renfe del 12 al 23 de noviembre.
En este caso, se trata de una protesta para defender “la máxima seguridad” en el ferrocarril tras las tragedias de Angrois, Adamuz y Urda. La movilización arranca a las 12 de la mañana desde los jardines de Nuevos Ministerios en la capital frente a la sede del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, que pasará por el Paseo de la Castellana, Paseo de Recoletos, Paseo del Prado y Plaza del Congreso.
Piden un “cambio radical” en las políticas ferroviarias por parte de las administraciones públicas de manera que por parte de Adif y los distintos operadores se ponga el centro de atención en la seguridad en la circulación, los usuarios y los trabajadores de este sector.
Mesa sectorial con representación de trabajadores, sindicatos, empresas y víctimas
La propuesta es conseguir un consenso máximo entre todos los sectores implicados y la creación de una mesa sectorial en la que estén presentes los sindicatos, las asociaciones de víctimas de los accidentes de trenes y la AESF (Agenda Estatal de Seguridad Ferroviaria de España).
Entre los temas a tratar se encuentra un análisis en profundidad de la situación actual, en la que se podrán abordar acciones para mejorar la seguridad y la adopción de medidas urgentes para solucionar estos problemas.
Por eso, piden que se revise en profundidad el informe de CIAF sobre Angrois (80 fallecidos en 2013) donde entren las instituciones europeas y se ofrezcan garantías de independencia a la hora de esclarecer qué pasó.
La supervisión europea deberá estar también en las investigaciones sobre Adamuz y Urda (ambos siniestros ocurrieron en 2026), y serán los encargados de analizar si se sigue manteniendo el ASFA como sistema de respaldo, o los LZB y ERTMS en la alta velocidad o si hay que entrar a cambiar toda la normativa al respecto. Con esto se obligaría a rebasar en marcha a la vista sin sobrepasar los 40 kilómetros hora cuando haya una caída del sistema, que es lo que pasó en Toledo.
Auditoría para la renovación de la línea Madrid - Sevilla
Es urgente llevar a cabo una auditoría independiente para la renovación de la línea Madrid - Sevilla en la que se acelere la puesta en servicio del ERTMS y un cambio en el modelo de mantenimiento que dé a Adif un control “total y absoluto” de los mantenimientos de las infraestructuras empleando sus propios medios.
Y en el caso de las plantillas de los centros encargados de regular la circulación, esperan que se terminen con las presiones a estos empleados ya que se están poniendo por delante los criterios de producción “ante los de seguridad”. “Nada ni nadie debería estar por encima del tráfico ferroviario”.