El Consejo de Ministros ha aprobado este martes, 10 de noviembre, un real decreto-ley que va a permitir a los maquinistas detener un tren o no reanudar su marcha cuando detecten una situación de riesgo grave e inminente para la seguridad ferroviaria. La medida llega tras el grave accidente ferroviario de Urda (Toledo), en el que fallecieron 69 personas.
Con este decreto, que ha dado a conocer la portavoz del Gobierno y ministra de Inclusión, Seguridad Social y Migraciones, Elma Saiz, el Gobierno quiere mejorar la seguridad de los trenes y dar respuesta a algunas de las peticiones que habían hecho los sindicatos del sector. Para ello, se han hecho cambios en los tiempos de conducción de los maquinistas, las inspecciones de seguridad y las condiciones de jubilación de algunos trabajadores.
Además, según ha informado el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, y recoge Europa Press, la norma también busca proteger a los empleados que avisen de posibles riesgos para la seguridad ferroviaria.
Los maquinistas podrán detener los trenes si detectan un peligro para la seguridad
La principal novedad del decreto es la que se ha adelantado, que los maquinistas van a poder parar los trenes o deducir no reanudar su marcha si consideran que hay un peligro grave e inminente para la seguridad. Esta decisión tendrá que estar justificada por la situación y deberá ser comunicada lo antes posible a los responsables que correspondan.
Por otro lado, otra medida para mejorar la seguridad es que los empleados puedan avisar de posibles problemas sin miedo a sufrir represalias; para ello se establecerán canales de comunicación internos y sistemas públicos en los que los trabajadores podrán informar de los riesgos detectados, manteniendo su identidad protegida.
Además, la norma contempla que no se impongan sanciones en determinados casos, siempre que el trabajador haya comunicado previamente la infracción, haya dejado de cometerla y colabore con la investigación.
Cambios en los tiempos de conducción de los maquinistas
Otra de las medidas que afectará directamente a los maquinistas es un cambio en la forma en la que se contabiliza el tiempo que pasan conduciendo. Con la nueva norma, se van a tener en cuenta algunas paradas y maniobras que hasta ahora podían no contar como tiempo de conducción.
Dentro del mismo se van a incluir las maniobras en las que el maquisita tenga que moverse por el tren y las interrupciones durante las que siga siendo responsable del vehículo o tenga que estar pendiente de la circulación.
También se contabilizarán por completo las pausas inferiores a 45 minutos entre dos periodos de conducción del mismo trabajador. Esto implica que, aunque durante ese tiempo el maquinista no esté conduciendo, no tenga que vigilar la circulación o esté realizando otras tareas, esos minutos también contarán como tiempo de conducción.
En el caso de las pruebas, ensayos y revisiones de los trenes, se tendrán en cuenta incluso las interrupciones de 45 minutos o más.
Además, la norma incluye los tiempos de conducción realizados en otras redes ferroviarias y establece cómo se deben contabilizar cuando, de forma excepcional, dos maquinistas compartan las tareas de conducción.
Por otro lado, el Gobierno ha reforzado las inspecciones de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF). A partir de ahora, las empresas tendrán que facilitar a los inspectores el acceso a los trenes, instalaciones y equipos que necesiten revisar, aunque pertenezcan a otra empresa ferroviaria.
Se amplían los coeficientes reductores de la edad de jubilación
En este nuevo decreto también se introducen cambios relacionados con la jubilación de algunos trabajadores del sector. En concreto, se amplía el sistema que permite adelantar la edad de jubilación a determinados empleados que realizan las mismas tareas que otros trabajadores que ya tienen reconocido este derecho.
Se trata de los llamados coeficientes reductores, que permiten jubilarse antes a quienes desempeñan trabajos considerados especialmente duros o peligrosos.
Con esta medida, el Gobierno busca que los trabajadores ferroviarios que realizan las mismas funciones puedan acceder a las mismas condiciones de jubilación, aunque pertenezcan a empresas diferentes.
Para ello, se ha tomado como referencia el Real Decreto 2621/1986, que regula este sistema para determinados colectivos profesionales. Además, se ha anunciado que se estudiará si otros trabajadores del sector ferroviario también pueden beneficiarse de estos coeficientes reductores.
Una revisión que se hará con la colaboración de los sindicatos y en la que se va a tener en cuenta a los profesionales que desempeñen trabajos especialmente penosos, tóxicos, peligrosos o perjudiciales para la salud.