La semana pasada, un medio de comunicación alemán afirmó que Volkswagen estaba estudiando eliminar Seat para centrarse en Cupra. Una información que fue matizada por Seat posteriormente, indicando que contemplan distintos escenarios más allá de 2030 en función de cómo evolucionen la regulación, la demanda de los clientes y las condiciones del mercado.
Desde la compañía española afrontan una nueva etapa de transformación con el objetivo de reforzar su papel industrial dentro del Grupo Volkswagen, impulsar el crecimiento de Cupra y mantener la flexibilidad necesaria para adaptarse al mercado automovilístico europeo.
Así, no confirmaron la salida de Seat y, en un comunicado recogido por Europa Press, expusieron que su ciclo de producto continúa “en evaluación” y todavía no se había adoptado ninguna decisión sobre su continuidad. Ante este plan de Volkswagen, existe preocupación por el impacto que pueda tener en el empleo y, especialmente, en la fábrica de Martorell, en Cataluña. En una entrevista para Cadena SER, el presidente del comité intercentros de Seat, Matías Carnero, afirmó que el trabajo en España está garantizado al menos hasta 2030, y que, independientemente de lo que pase con la marca comercial, seguirán fabricando automóviles.
CCOO y UGT se han manifestado hoy sobre ello, explicando que si bien el futuro de la fábrica “no está en discusión”, la posible desaparición de la marca Seat a partir de 2030 tendría impacto en la plantilla. En un comunicado conjunto, las organizaciones sindicales han asegurado que el contexto de reducción de costes, de inversiones y del número de modelos del grupo Volkswagen “hace muy difícil, por no decir imposible, que cada modelo que se elimine de Seat se sustituya por uno de la marca Cupra”.
CCOO y UGT defienden que apostar por Seat es una “apuesta de país”
Ambos sindicatos han pedido a las administraciones que sumen voluntades y construyan un frente común: “Nuestra posición de defensa de la compañía Seat S.A. y sus dos marcas es una posición para salvaguardar el tejido industrial y el empleo, no sólo de Seat, sino de todo el territorio”, han declarado.
Para CCOO y UGT ambas marcas se complementan porque compiten en nichos de mercado diferentes, añadiendo que Seat representa la marca de entrada al grupo, por lo que eliminarla afectaría a las ventas. Por ello, confían en encontrar junto a las administraciones soluciones para electrificar y garantizar el futuro de Seat, expresando que apostar por esta marca es una “apuesta de país”. Asimismo, han reiterado la llegada de una segunda plataforma a la planta de Martorell como una garantía del tejido industrial y el empleo.
Desde el Gobierno harán “todo el esfuerzo necesario” para mantener Seat
El vicepresidente primero y ministro de Economía, Carlos Cuerpo, ha asegurado este lunes que el Gobierno español hará “todo el esfuerzo necesario” para mantener el sello Seat ya que, aunque es propiedad de Volkswagen, es “genuinamente español”.
Cuerpo ha indicado que el automóvil es un sector donde la transformación hacia el vehículo eléctrico ha pillado a muchos países con el pie cambiado, pero que España, “en cierto modo, ha conseguido adelantarse”, entre otras cosas, gracias a las inversiones del Plan de Recuperación a la descarbonización la industria y a la apuesta por el vehículo eléctrico.
Gracias a ello, según ha precisado en ‘Los desayunos’ de EFE y RTVE, muchas grandes compañías, como Volkswagen, están diciendo que “sus empresas, sus industrias, sus fábricas más eficientes son las españolas”. “Esto es un elemento de garantía para que pueda permanecer Seat en nuestro país y pueda permanecer el empleo, no sólo el empleo de las grandes fábricas de automóviles, sino de todo el sector que va con ellas, por ejemplo, la parte de componentes, donde España es también líder a nivel mundial”, ha agregado, reiterando que pondrán “todo el esfuerzo necesario para ser capaces de mantener esta marca”.
