Oliver Kepler, portavoz del departamento de Recursos Humanos del Grupo Volkswagen, publicó un artículo en el blog de la empresa con fecha 30 de septiembre en el que aparecía que se estaban realizando revisiones de los convenios colectivos y apuntaba a una congelación salarial de 600.000 trabajadores. Estos movimientos ganan más peso si cabe debido a los reajustes en la plantilla que la alemana anunciaba en el mes de agosto, con la previsión de despedir a unos 50.000 empleados.
La idea, como confirmaron fuentes de Volkswagen al diario alemán Süddeustsche Zeitung, era mantener los sueldos en los niveles de 2026 hasta 2030, sin tener en cuenta la subida de la inflación que está causando estragos en todas las economías europeas. Ahora bien, la aplicación de esta medida en SEAT es la gran incógnita, ya que aún no se han concretado las condiciones salariales; se negocian en los convenios colectivos y los sindicatos CCOO y UGT ya se han posicionado en contra.
Ahora bien, el convenio colectivo de SEAT termina el próximo 31 de diciembre y en él se contemplaba una mejora salarial a partir de enero de 2027. Para los sindicatos, estos recortes y movimientos de la empresa no deberían afectar a los empleados, ya que son ellos, al final, los que deben asumir las consecuencias de las decisiones y cambios de estrategia del consorcio.
Volkswagen ha cerrado filas en torno a sus directivos y rechazan pronunciarse al menos de momento sobre las informaciones que se han publicado referentes al plan global, a las que ya ha tildado de meras “especulaciones”. De este modo, se ha confirmado este planteamiento de ajuste, pero no que sea una decisión en firme que se pueda trasladar a la española SEAT.
Los empleados de SEAT tienen una subida de sueldo en enero por convenio
El artículo 39 del convenio colectivo de SEAT establece que anualmente se realizará una revisión salarial que deberá ajustarse a la inflación del año anterior, en este caso de 2026. La subida de sueldo sería efectiva ya en la nómina del mes de enero de 2027. Revisando este documento (que aparece en este BOE), aparece que el acuerdo contempla para el periodo que va de 2023 a 2026 un incremento inicial anual del 0,25%.
En el caso de que el IPC supere esta cantidad al cierre del ejercicio, la diferencia se incorpora a los conceptos retributivos desde enero del año siguiente. También hay un pago único no consolidable por las diferencias mensuales con el ejercicio anterior. Los sindicatos se apoyan en este mecanismo para poder defender la actualización salarial prevista. En un comunicado conjunto firmado el 21 de octubre y recogido por UGT y CCOO Industria, se apunta a que no van a aceptar el plan, recordando que esta decisión está amparada por el convenio.
Reclaman que se mantenga el empleo, se mejoren los derechos de los trabajadores y que los cinco centros de trabajo sean viables. Entre los objetivos más ambiciosos está el de una segunda plataforma eléctrica en Martorell.
Los alemanes presionan a España
Los sindicatos se han visto obligados a entrar en la trama de los reajustes en Volkswagen una vez que han conocido tanto el recorte de plantilla como la congelación de sueldos ya acordados por el Grupo AG en Alemania. El pacto sellado en diciembre de 2024 aplazaba hasta el mes de enero de 2031 la subida salarial del 5,5%.
Esto iría vinculado a una garantía de estabilidad en el empleo y a las medidas de reducción de plantilla con salidas pactadas. La empresa anunció el 30 de septiembre la denuncia de varios convenios para la apertura de las negociaciones y han rechazado el incremento del 5% solicitado por IG Metall.
La empresa señaló que estas condiciones, que están en vigor hoy, siguen aplicándose mientras que no se alcancen los nuevos acuerdos y que las garantías de empleo queden al margen de la denuncia. En España queda por concretar el modo en que se va a usar el ahorro en la negociación que se podría plantear en SEAT. La revisión derivada de 2026 ya aparece en el convenio, pero las subidas y las condiciones de los años siguientes tendrán que ser abordadas en la mesa negociadora.
