Si tienes un coche de la marca Mercedes-Benz en casa, esto te interesa, ya que tu vehículo podría estar afectado de un grave problema. El fabricante de automóviles de alta gama ha puesto en marcha una campaña masiva de revisión (lo que se conoce también como recall) que afecta a un total de 310.667 vehículos.
Este problema de seguridad, que ha sido comunicado de forma oficial a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) de Estados Unidos y de la que se ha hecho eco el medio especializado ‘motor16’, hace que miles de coches tengan que pasar sí o sí por el taller de forma urgente para solucionar un problema que se encuentra en una pieza que cuesta apenas unos céntimos de fabricar, pero que si no se arregla puede provocar otros problemas más graves y que los costes a su vez sean mucho mayores, por tanto.
Cuál es el fallo y por qué el coche puede rodar solo
Lo que falla sobre todo en estos coches y que está provocando que todos estos vehículos tengan que ser llamados a revisión es en concreto el microinterruptor de la cerradura de la puerta del conductor. Según se explica en la documentación de la campaña, la carcasa de plástico que protege esta pieza no cumple con los requisitos de robustez mecánica exigidos y, debido al uso cotidiano y al paso del tiempo, puede dejar pasar la humedad al interior. Esto provoca poco a poco una corrosión en el componente que acaba por inutilizar por completo el interruptor, haciendo que el coche deje de detectar el momento exacto en el que se abre la puerta de la persona que conduce.
Para entenderlo, esta avería puede suponer un riesgo en carretera muy importante si da la cara en medio de la conducción. Aunque el problema no afecta de forma directa en ningún caso al cierre o bloqueo físico de la puerta, sí desactiva dos funciones automáticas de seguridad clave del vehículo al salir de él: el freno de estacionamiento electrónico y el sistema Auto Park. Al no identificar que el conductor ha abierto la puerta para marcharse, el software inteligente de Mercedes-Benz no activa de manera autónoma el freno de mano automático ni engrana la posición de aparcamiento ('P'). En consecuencia, si el vehículo queda estacionado sobre una pendiente, existe un riesgo evidente de que ruede por sí solo sin control, pudiendo ocasionar colisiones o atropellos graves.
Aunque hasta ahora la compañía no tiene constancia de ningún accidente asociado a esta incidencia, se advierte de que el conductor puede percibir varias alertas indirectas que delatan que la pieza está fallando. La señal de alarma más evidente es que la radio del vehículo permanezca encendida tras salir del coche. Cualquier anomalía detectada en las funciones de confort o de entretenimiento al abandonar el habitáculo debería tomarse como un indicio claro para pasar una revisión urgente.
Modelos de Mercedes afectados por el problema
Las piezas con problemas provienen de un lote de fabricación defectuoso suministrado por un proveedor externo de la automotriz alemana. Por este motivo, la revisión abarca a coches fabricados en un amplio intervalo temporal, en concreto, entre los años 2019 y 2026.
La lista de los vehículos afectados publicada oficialmente por las autoridades de seguridad y que comparten esta cerradura defectuosa comprende los siguientes modelos:
- Mercedes CLA fabricados en los años 2020 y 2021.
- Mercedes Clase A producidos entre 2019 y 2022.
- Mercedes Clase C salidos de fábrica entre 2022 y 2023.
- Mercedes CLE de producción del año 2024.
- Mercedes GLA y GLB fabricados entre 2020 y 2026.
- Mercedes GLC ensamblados entre los años 2023 y 2024.
Cómo se soluciona y qué deben hacer los propietarios
Lo que propone la marca en concreto para darle solución a este problema mecánico no es otra cosa que sustituir la cerradura de la puerta del conductor por un componente nuevo que sí cumpla con los estándares que se piden para evitar la corrosión y la humedad y que así no salga el futuro problema del que estamos hablando. Hay que ir a un taller oficial autorizado de la red de Mercedes-Benz para hacer el cambio, lo que, eso sí, es completamente gratuito para todos los propietarios. El fabricante se hará cargo de los costes del recambio, de la mano de obra del mecánico y del diagnóstico del vehículo sin coste alguno para el cliente.
Las notificaciones empezarán a llegar por escrito y de forma individual a los propietarios de los vehículos que salen en los listados de este llamamiento a revisión, antes del próximo 18 de septiembre de 2026. Pero aconsejan no esperar a recibir la carta, ya que estos modelos que son del mismo año de fabricación en su mayoría circulan a diario por España y Europa y lo apropiado es no dar pie a que ocurra un incidente. Por ello piden llamar si se puede directamente al servicio de atención al cliente de la marca o incluso ir a un concesionario oficial para saber si el número de bastidor del modelo está afectado y por tanto si debe pasar por revisión o no para cambiar la pieza o arreglarlo.
Es algo que suele ocurrir en el mundo del automóvil
Por más que estas campañas de revisión masivas puedan provocar la preocupación de la gente, sobre todo en aquellos que tienen un coche Mercedes en casa, lo cierto es que estos procedimientos de seguridad forman parte del funcionamiento ordinario de la automoción a nivel global. Es decir, que pasan más a menudo de lo que nos imaginamos con todo tipo de coches y en relación a todo tipo de piezas. Absolutamente todos los fabricantes, tanto firmas premium como marcas más accesibles del mercado como las de Stellantis, activan estas llamadas preventivas o "recalls" de forma periódica cuando detectan cualquier fallo de diseño, fabricación o montaje.
Analizando este caso concreto, hay que decir que la compañía ha sido transparente en todo momento con el fallo y ha ofrecido una solución rápida mediante la reparación gratuita del defecto, dejando a la marca en buen lugar. Eso sí, desde las asociaciones de consumidores y usuarios piden que este tipo de componentes se revisen antes de salir al mercado, cuando los coches aún están siendo probados o antes de llegar a los concesionarios.
